Pneus Continental SSR : comment fonctionnent les pneus runflat à flancs renforcés ?
Pneus Continental SSR runflat : fonctionnement des flancs renforcés, distance et vitesse après crevaison, remplacement obligatoire. Conseils Fast Depann.
En bref : SSR signifie Self Supporting Runflat. Ce sont des pneus Continental à flancs renforcés qui, en cas de crevaison, supportent le poids du véhicule même sans air. Selon Continental, vous pouvez continuer à rouler jusqu'à 80 km, à 80 km/h maximum, pour rejoindre un lieu sûr. Un système de surveillance de la pression (TPMS) est indispensable, et un pneu SSR endommagé doit être remplacé.
Qu'est-ce qu'un pneu Continental SSR ?
Un pneu SSR est un pneu « runflat », c'est-à-dire capable de rouler à plat sur une distance limitée. Contrairement à un pneu anti-crevaison qui colmate le trou, le pneu SSR ne cherche pas à garder l'air : il est conçu pour continuer à porter la voiture une fois dégonflé.
De nombreux véhicules récents sont livrés d'origine avec des pneus runflat et sans roue de secours. Continental souligne que la suppression de la roue de secours libère de l'espace dans le coffre et allège le véhicule.
Comment fonctionne le système SSR ?
Sur un pneu classique, lorsque l'air s'échappe, le flanc s'écrase entre la jante et la route : le pneu peut se détruire, voire déjanter, et le véhicule devient difficile à contrôler.
Sur un pneu SSR, le flanc est renforcé et autoporteur. Il empêche le flanc d'être écrasé entre la jante et la route et le pneu de glisser hors de la jante. Le véhicule reste maniable et peut rejoindre un garage, sans changement de roue sur le bord de la chaussée.
Selon Continental, la technologie n'a pas d'incidence sur la conduite ou la tenue de route dans des circonstances normales. Le fabricant précise qu'un TPMS est obligatoire avec ces pneus et que l'ESP (contrôle électronique de stabilité) est recommandé : sans capteur, le conducteur peut ne pas sentir que le pneu est à plat.
Les limites et que faire après une crevaison
- Distance et vitesse limitées : Continental indique jusqu'à 80 km à 80 km/h maximum après la crevaison. Ne dépassez pas ces valeurs et adaptez votre conduite (charge, virages, freinage).
- Faites vérifier le pneu au plus vite : rendez-vous chez un professionnel dès que possible.
- Ne mélangez pas : Continental précise que les pneus SSR ne doivent en aucun cas être combinés avec des pneus standards sur le véhicule.
- Respectez l'équipement d'origine : si votre véhicule est livré en runflat sans roue de secours, Continental conseille de remplacer par des pneus runflat ; sinon il faut prévoir un kit de mobilité.
Un pneu SSR crevé est-il réparable ?
Sur ce point, Continental est clair : un pneu à technologie SSR endommagé doit impérativement être changé. Même si le pneu semble intact après avoir roulé à plat, sa structure a travaillé dans des conditions extrêmes. Prévoyez donc un remplacement, idéalement par paire sur l'essieu concerné selon l'usure du pneu opposé.
Comment reconnaître un pneu SSR ?
Le marquage SSR figure sur le flanc des pneus Continental concernés, à côté de la dimension. D'autres manufacturiers utilisent leurs propres marquages pour leurs pneus runflat. Le montage et le démontage demandent un équipement et un savoir-faire adaptés, même si Continental indique que ses pneus SSR sont compatibles avec les jantes standards.
Prix : ce qu'il faut savoir
Un pneu runflat est en général plus cher qu'un pneu standard de même dimension, et il doit être remplacé après une crevaison. En contrepartie, il évite de rester immobilisé et permet de rouler sans roue de secours. Le prix dépend de la dimension, du modèle, du nombre de pneus et de la disponibilité chez nos grossistes : nous vous établissons un devis précis à partir de la dimension inscrite sur le flanc.
SSR ou ContiSeal ?
ContiSeal colmate les petites perforations pour garder le pneu gonflé ; SSR permet de rouler à plat sur une distance limitée. Pour en savoir plus : pneus Continental ContiSeal.
Ce que fait Fast Depann en cas de crevaison
Chez Fast Depann, nous intervenons au quotidien sur les crevaisons, que votre véhicule soit équipé de pneus classiques ou de pneus à technologie anti-crevaison :
- Dépannage crevaison : diagnostic, réparation si elle est possible, ou remplacement du pneu. Voir notre page Crevaison.
- Changement de pneus à l'atelier : 15 rue de Louvres, 95380 Chennevières-lès-Louvres, du lundi au jeudi de 9h à 18h et le vendredi de 8h à 14h (plus tôt ou plus tard sur rendez-vous ; l'atelier n'est pas ouvert le soir, mais pour un changement de pneus, une ouverture est possible jusqu'à 22h sur rendez-vous).
- Changement de pneus sur place : à domicile ou sur votre lieu de travail, hors autoroutes, voies rapides et périphérique. Voir Changement de pneus.
- Approvisionnement : nous commandons les pneus Continental auprès de notre réseau de grossistes, sous réserve de disponibilité dans votre dimension. Communiquez-nous la dimension inscrite sur le flanc (par exemple 205/55 R16 91V) pour un devis.
Paiement par carte bancaire ou en espèces (jusqu'à 1 000 €). Pour un devis ou une intervention : 01 84 18 16 30, ou le formulaire de devis pneus. Découvrez aussi les pneus Continental et toutes nos marques de pneus.
À lire aussi
Questions fréquentes
Combien de kilomètres peut-on rouler avec un pneu SSR crevé ?
Selon Continental, jusqu'à 80 km à une vitesse maximale de 80 km/h. Faites ensuite remplacer le pneu.
Peut-on réparer un pneu Continental SSR ?
Non : Continental indique qu'un pneu SSR endommagé doit impérativement être changé.
Peut-on monter des pneus SSR sur une voiture sans TPMS ?
Continental précise qu'un système de surveillance de la pression est indispensable avec ces pneus.
Peut-on mélanger pneus SSR et pneus classiques ?
Non. Continental indique qu'ils ne doivent pas être combinés avec des pneus standards.
Fast Depann peut-il remplacer mes pneus runflat ?
Oui, à notre atelier de Chennevières-lès-Louvres ou sur place, avec des pneus commandés auprès de nos grossistes sous réserve de disponibilité. Appelez le 01 84 18 16 30.
