Test tension / CCA & état de santé : comment diagnostiquer une batterie auto (guide complet)
La batterie est l’un des éléments les plus sollicités d’un véhicule, surtout en milieu urbain : trajets courts, arrêts fréquents, températures élevées ou froids secs… Résultat : pannes soudaines ou démarrages difficiles.
Pour éviter la mauvaise surprise, on réalise un diagnostic complet comprenant :
- le test de tension (niveau de charge),
- le test CCA (puissance de démarrage),
- et l’état de santé de la batterie (SoH).
Ce diagnostic permet de savoir si la batterie peut continuer à fonctionner ou si elle doit être remplacée pour éviter une nouvelle panne.
Test de tension (V) – Mesurer le niveau de charge réel
La tension indique l’énergie disponible dans la batterie.
| Tension (moteur éteint) | Interprétation |
|---|---|
| 12,7 V | Batterie pleine, en bon état |
| 12,4 V | Batterie faiblement chargée (risque en hiver) |
| 12,2 V | Batterie affaiblie, risque de panne |
| < 12,0 V | Batterie quasi vide ou défectueuse |
Ensuite, moteur allumé, on vérifie la charge de l’alternateur :
| Tension moteur tournant | Interprétation |
|---|---|
| 13,8 à 14,7 V | Alternateur OK |
| < 13,5 V | Alternateur faible (risque de décharge) |
| > 14,8 V | Alternateur surtension (peut abîmer la batterie) |
Ce test permet de voir si la batterie est vraiment morte… ou si c’est l’alternateur.
Test CCA (Cold Cranking Amps) – La “force de démarrage”
Le CCA mesure la capacité de la batterie à fournir un fort courant pour faire tourner le démarreur, notamment par temps froid.
On compare la valeur mesurée au CCA inscrit sur la batterie (ex : 540 CCA, 680 CCA…).
| Valeur mesurée | État | Recommandation |
|---|---|---|
| ≥ 90 % du CCA nominal | Batterie en pleine forme | OK |
| 70–90 % | Batterie fatiguée | Peut tenir → vigilance |
| < 70 % | Batterie en fin de vie | Remplacement conseillé |
Une batterie peut afficher une tension correcte mais ne pas avoir assez de force pour démarrer → c’est pour cela que le CCA est indispensable.
État de santé (SoH) – L’usure interne réelle
Le SoH (State of Health) indique l’usure de la batterie (sulfatation, résistance interne, vieillissement).
| SoH mesuré | Conclusion |
|---|---|
| 80–100 % | Batterie en bon état |
| 60–79 % | Batterie vieillissante : démarrages incertains |
| < 60 % | Batterie HS → remplacement recommandé |
Ce test permet d’anticiper les pannes et d’éviter la re-panne quelques jours plus tard.
Pourquoi ce diagnostic est essentiel ?
Sans ces tests, on peut :
- remplacer une batterie qui n’était pas réellement HS (perte d’argent),
- ou laisser une batterie défectueuse risquant de vous laisser bloqué.
Le diagnostic permet de faire le bon choix :
- Redémarrage + test si la batterie tient encore
- Remplacement sur place si elle est en fin de vie
- Contrôle alternateur si la décharge vient du système de charge
Diagnostic batterie sur place – Fast Depann (24/7)
Nos dépanneurs interviennent sur place, à domicile, en entreprise, en parking ou sur voirie.
Intervention :
- Démarrage au booster sécurisé (pas les câbles improvisés)
- Test Tension / CCA / SoH
- Contrôle alternateur
- Remplacement possible immédiatement si nécessaire
Tarif dès : 89 € (indication non contractuelle, devis avant intervention)
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Quand demander un diagnostic batterie ?
- Démarrages difficiles, clic-clic
- Tableau de bord qui s’éteint / clignote
- Message “Batterie Faible / Stop & Start indisponible”
- Véhicule resté longtemps à l’arrêt
- Après un long stationnement en hiver
FAQ Dépannage Batterie
Un simple booster suffit-il ?
Non. Il redémarre, mais ne dit pas si la batterie va retomber en panne → d’où le test CCA & SoH.
Ma voiture électrique peut être en panne de batterie ?
Oui, la batterie 12 V gère l’électronique. Sans elle → véhicule bloqué même avec 300 km d’autonomie.
Vous remplacez sur place ?
Oui, batteries garanties, montées immédiatement.